最近になってやたらと KUOTA KHARMA で検索サイトからの訪問が多い。
それだけ興味を示すヒトが多いってこと？
身長162cm 股下73cmの私が乗るKHARMAのスペックやらなんやかし。
KUOTA KARMA 2010 スペック(*印は完成車から交換したパーツ類)
| color | white/red |
| size | XS 485mm |
| メインコンポ | Shimano 6700 ULTEGRA |
| クランクホイール | FC-6750 50-34T 165mm |
| ペダル | PD-6700 |
| *カセットスプロケット | CS-6600 13-25T |
| *ホイール | フルクラム レーシングゼロ クリンチャー |
| *ハンドル | 3T ERGONOVA PRO (C-C 400mm) |
| *バーテープ | シルバ（赤） |
| *ステム | 3T ARX-TEAM (100mm -17°) |
| ハートレートモニター | POLAR CS400 |
| *サドル | KS-01 KUOTAサドル ASPIDE |
| サドルバッグ | リクセンカウル マイクロシェル |
| ボトルゲージ | OGK RC-9 ×２ |
| *タイヤ | ミシュラン リチオン２ |
予算は諭吉５０人前を準備♪
ちょっと余ったけど、その分は靴とウェアに化けた。(笑)
ジオメトリー
| A | Sheet tube total lenght | 485mm |
| A' | Sheet tube joint | 436.5mm |
| B | Top tube lenght | 505mm |
| C | Sheet tube angle | 74.5° |
| D | Head tube | 115mm |
| E | Head tube angle | 72° |
| F | BB drop | 75mm |
| G | BB to front wheel | 570mm |
| H | Chain stay | 406mm |
| I | Wheel base | 964mm |
| J | Fork rake | 45mm |
| K | Standover hight | 711mm |
| L | Standover hight offset | 136mm |
| P | Frame weight | 1140g |
| O | Fork weight | 388g |
トップチューブでサイズを選択するなら５１５ｍｍのＳサイズが妥当と思われたが、シートポストのロゴが隠れると格好悪いので５０５ｍｍのＸＳサイズに決定。
トップチューブ１０ｍｍの差はステムで対応したが、シートポストのロゴは僅かな部分が隠れてしまい短足が見事に露呈。(爆）
カルマのフレームはコンフォート向け？ヘッドチューブが長く、一般的な−６度のステムでは自分のハンドル高が出なかった。
それで水平ステムの採用となり、むっちゃ格好良くなったと思う。
カルマ・ホワイト ＸＳサイズのパーツは、以前のエントリーで書いたけどカルマ・レディと同じくスモールパーツ仕様。
１６５ｍｍクランク、７０ｍｍステム、３８０ｍｍコンパクトハンドル。
サイクルショップの大将の弁では『 奴等(イタリア人のこと）、日本人は小柄でチビばかりやと思てこんなパーツをセットするんやろな』と・・・
まぁ、エントリークラスのバイクやとこんなもんかいなと諦めたね。(笑)
ホイールに関しては最初から良い物をと言う希望があってレーシングゼロに。
やっぱ、良いホイールはクオリティが高いね♪
吃驚したのは峠の下りコーナーでの操縦性と安定性と乗り心地。そのどれもがハイレベルでバランスが取れてる。贅沢して正解やったね。(^^♪
カセットスプロケットは完成車のCS-6700 12-25TをCS-6600 13-25Tへ。
12Tなんて重たいギアを踏める脚を持ち合わせておらず、平地巡航では18Tが欠かせんギアとなってるので交換。
ツーリングが主用途のKHARMAやけど、今のところは居間の３本ローラー上でディスプレイと化してます。f(^^;
